16 июня 2009. Казус со стропами

Давно уже намеревался поменять стропы на своем горном параплане Yeti08, больно уж неудобны безоплеточные стропы для моих нужд. Но путь к этому оказался тернистым и не совсем простым...

Сначала долго-долго добивался схемы стропления у производителя. Видно за годы экономического подъема конструктор и владелец компании Джин Сеок Сонг вконец охренел от счастья и перестал обращать внимание не только к рядоым потребителям, но и к своим дилерам и дистриьюторам. А это – знак очень плохой. 

После долгих мытарств, писем и попыток достучаться до небесного Джина, тот опустился на грешную землю и нашел там финансовый кризис. И ответил на письма своих бизнс партнеров. Ибо понял, что если даже он и бог, но печатным станком для денег не обзавелся еще. Придется зарабатывать. Прислал через Мишу Мегабласта схему стропления.

В российской парапланерной тусовке закинул я клич – а кто мне комплект строп изготовит? Для начала написал в АСА, Параавис, Скай Кантри и КБ Пилот – Бидону. Ответил один Бидон. Через неделю.

Явно наши производители брезгуют общаться с клиентами, которые только и знает, как мешать всякой ихдеятельности. Честно сказать я был немношко в ахуе от отсутствия реакции, если несказать больше. По своей наивности я полагал, что во вреемена кризиса положено держаться за покупателя и клиента, который обладает какими то денежными ресурсами и готов их отдать за твой продукт. Эти предположения усугубились и вялостью Бидона – на переписку он отвечал раз в неделю, причем двумя-тремя словами, всячески показывая, насколько я ему надоел. В итоге он пропал тоже.

Свои соображения написал лично Олегу Кушлевичу, второму совладельцу АСА. Тот оказался прежним Олегом, каким я его знал все те годы, начиная с 2002. Сказав «надо было мне сразу звонить, Кравенко давно уже все пох», он потребовал данные и пообещал через 2 дня наваять все. И данное слово выполнил, попутно впарив еще пару книжек. Ну я то и не сопротивлялся особо.

И вот у меня в руках заветный пучек с оранжево-желто-зелеными стропами. Вернувшись из очередной командировки я в субботу решил заняться собственно перемонтировкой стропной системы.

И тут меня ждал сюрприз... Стропы оказались длиннее нужного.

Сначала померил галстучные – длиннее. Кинулся к краю А ряда – длиннее. К центроплану – та же фигня. К В ряду- тоже самое... Сел и задумался. По случайности у меня оказалась таблица длин строп не только для 28 размера, но и 26 тоже. Для любопытсва посмотрел и присвистнул – родные стропы на параплане оказались от 26 размера!! Не веря своим глазам еще раз взял рулетку и на выбор перемерял 5-6 строп. Совпадает. Песец....

Позвонил Мегабласту. «Ну что же», сказал он, «пришли серийный номер, будем выяснять с Джином что за хрень». Ну да, а что нам остается? Полтора года уже отлетал на непонятно чем. Больше не хочу.

Давайте уж, уважаемый Джин Сеок Сонг, выясним, на чем я тут летал. То ли на 26-терке с лейблом от 28-ого, то ли на 28-ом со стропами от 26-ого?

В любом случае, я на тебя очень зол.

P.S. звонил сегодня Миша – Джин отписался и сказал что согласно серийному номеру параплана, дело имеем с размером 28. Значит скорее всего ошиблись со стропами…

Write a comment

Name:
Email:
Subject:
Comment: *

Security Code:
 

Imortello
Posts: 1

про стропы и не только
Reply #1 on : Sun June 21, 2009, 10:18:05

---

Да..."Мир увечен, мир непрочен, все меняют суррогаты, вместо кошки-томагочи, вместо мужика-вибратор..."

если уж Джиновский крыл с под..бкой, то ... "я хуею, дорогая редакция! -пишет нам пятилетняя Юля.."

Один Кушлевич пральный пара-комерц, проада стропы и книжки в нагрузку! :-)

Пора менять параплан с корейского на еврейский :-) Они более трепетно относятся к человеческой жизни.

Кстати, о безопасности -вот короткий ролик про безопасность по-немецки.Очень своеобразный подход -воодушевляет, нах!

http://narod.ru/disk/10092259000/%D0%A2%D0%91%20%D0%BF%D0%BE-%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8.wmv.html